На внеочередном заседании постоянной комиссии по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству депутаты Законодательного собрания обсудили сложную ситуацию, которая складывается в связи с попытками петербургского комитета по транспорту в одностороннем порядке оптимизировать межрегиональные пассажирские автобусные перевозки.

На заседание комиссии по такому остросоциальному вопросу пришли не только члены депутатской комиссии и приглашенные - представители профильного комитета и компаний перевозчиков, но и многие депутаты, обеспокоенные возможным ухудшением транспортного сообщения и не являющиеся членами комиссии: Николай Пустотин, Марина Левченко, Татьяна Бездетко, Сергей Коняев, Иван Хабаров, Регина Илларионова.

Председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Александр Головин направил в профильный комитет областного правительства список из 38 межрегиональных маршрутов регулярных перевозок, которые город предлагал сделать короче или упразднить. В настоящее время эти маршруты обслуживаются областными перевозчиками. Маршруты, которые осуществляли городские перевозчики, пока не сократили.

По словам начальника Управления Ленинградской области по транспорту Павла Постовалова, тревожные тенденции появились еще в октябре прошлого года: тогда городской комитет по транспорту сообщил областным коллегам, что хочет отменить 68 маршрутов из своего реестра, чтобы затем их взяла себе Ленинградская область. Речь идет об экономии бюджетных средств Санкт-Петербурга примерно в 1,5 млрд рублей. Но тогда предложение было областью отвергнуто - перевозчики были не готовы взять на себя эти маршруты "без денег". Теперь же, в январе, город предложил области закрыть или сократить уже областные маршруты, причем самые нужные и востребованные: из Кудрово, Гатчины и т. д. "Полагаю, что это был непродуманный шаг, и когда тема начала обсуждаться в прессе, город осознал свою ошибку, и буквально сегодня стало известно, что они пересмотрят свое предложение", - сообщил Павел Постовалов. Однако и он, и другие выступающие не исключили, что тревожащая многих тема вновь станет актуальна не далее как в сентябре, когда в Петербурге пройдут губернаторские выборы. Так что оптимизация транспортной сети, скорее всего, случится - просто позже и уже в другом виде.

В этой связи депутаты областного парламента задали специалистам немало вопросов, касающихся отдельных районов и аспектов проблемы. Так Иван Хабаров напомнил, что каждое лето в Ленинградскую область на садовые участки, на природу, в летние лагеря отправляются отдыхать миллионы петербуржцев. А областные жители, работая в Петербурге, приносят городу доходы в виде налогов, совершая там покупки, посещая театры и музеи и т. д. И разделить пассажиропоток на "своих" и "чужих", как пытается это сделать городской комитет по транспорту, невозможно. Областные депутаты высказались резко против такого подхода.

Вице-спикер Николай Пустотин выразил сомнения относительно того, что маршруты в 60-километ-ровой зоне вокруг Санкт-Петербурга настолько убыточны, как это хочет показать городской комитет по транспорту и перевозчики. "Области необходимо продолжать выстраивать свою логистику в интересах жителей", - сказал Николай Пустотин.

Члены комиссии, приняв информацию к сведению, поддержали позицию областного комитета - не соглашаться с сокращением пригородных маршрутов. Непростую ситуацию в сфере межрегиональных регулярных пассажирских перевозок депутаты наметили обсудить с коллегами из комиссии по промышленности, экономики и предпринимательству парламента Петербурга. Было предложение обсудить этот вопрос и с депутатами Госдумы, чтобы коллеги из нижней палаты Российского парламента тоже подумали, как с помощью изменения федерального законодательства можно отрегулировать неукоснительное соблюдение соглашения между регионами об общей транспортной инфраструктуре.

По материалам пресс-службы ЗакСа